造船业对中国非常有戒心。不管中国海军发展
水平如何，日本方面还是认为中国造船业比日本落后
些。这次来参观目未必是真想交流，而是想看看中国造船业庐山真面目。
进
中国造船厂，日本就发现事情不对头。中国船坞布局与日本大相径庭，作为船舶制造业行家，日本方面倒也看得出不少门道，但是很明显中国造船业采取工艺与日本有着极大区别。
等到日本人看到那个个船坞使用巨大龙门吊之后，他们心中不安更加强烈。龙门吊设计布局与日本不同，因为这龙门吊使用轨道竟然是能够在好些船坞之间来回移动。越过道又道门之后，出现在日本造船专家眼前造船厂主工地，让所有日本专家都傻眼。
这年头船舶建造都是在个船坞里面造条船，造时候船坞就占用。可能几个月，甚至要用几年时间。日本专家眼前中国船坞结构与传统船坞截然不同。非得形容话，日本采用传统制造方法是工匠在单独生产，而中国船舶制造则是生产线模式。
先是远离海边分段制造厂成产出分段船体，分段船体制造完毕后，通过巨大龙门吊以及其他吊车，将段段船体运抵更前组装车间开始把包括龙骨在内大件与分段制造船体组合安装到起。接着从组装车间船坞把初步造成船体送下水开始舾装。
参观基本流程，日本专家们瞠目结舌站在舾装船坞动弹不得，他们脑子里面都在翻滚着两个念头，“中国人疯！”“中国到底要造多少船？”
这也由不得日本人不震惊，二战期间美国能够33天制造艘护航航母，7天下水条万吨货轮，下水时候油漆还没干。不靠这种办法根本不行。
当然，在日本专家参观时候，中国把所有激光测距仪都给关。陈克只是知道有这
种造船法，但是最初时候人民党可是吃大苦头。魔鬼隐藏在细节中，中国从30年前就开始搞焊接技术，甚至很早就使用二氧化碳保护，后来又用氩气保护。然而问题依旧很多。
块长度超过米钢板误差5毫米，不过是不到千分之5差距。然而100块这等误差积累起来就是50厘米。军舰敢组装起来之后出现半米问题，这是要出大事。如果是按照传统生产方式，还能在生产过程中进行调整。分段生产问题在于，这不能把块钢板给切下去半米。如果这做，等于是原先设计承重之类都完蛋。米长钢板与半米长钢板之间承力性质完全不同。
这些仅仅是X轴上问题，造船是个立体产业，Y轴，Z轴对应都需要严丝合缝。条
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