来，3D环境发出
信息信号确实更有利于男性感知深度。问题是：如果
们从开始就在同等数量男性和女性身上测试3DVR，们阴影形状技术是否还会如此落后？
明尼苏达大学运动学教授汤姆·斯托夫雷根对女性比男性更容易晕3D问题提出
个完全不同理论。他说，经典理论“几乎完全集中在感官刺激上”。这个观点是，你内耳所感与你眼睛所见并不匹配。“这点没错，”斯托夫雷根说，“但它并不是唯改变东西。传统理论没有提到个大问题是，你需要做哪些改变来控制你身体。”
在天日常活动中，你身体会不断做出微小调整以保持稳定。当你站立时，当你坐下时，当你走路时，莫不如此。但是当你身处移动环境中——比如辆车里，或者艘船上——你身体稳定性被打破，就需要做些什
来保持稳定。因此，斯托夫雷根说：“你身体需要以种不同方式移动，而你还没有学会如何去做。”他说，就像汽车和轮船样，VR会破坏身体稳定性。因此使用者会出现晕动病症状。
到目前为止，VR行业对斯托夫雷根研究无甚兴趣。他说：“他们明白这是个严重问题，”但他们在解决问题时走错路，“设计VR人认为它只是你摆在眼前个物体，它与你眼睛以外任何东西都没有关系，如果你不这想，他们会觉得不合逻辑”。但他说，VR开发人员必须明白，他们所做不仅仅是“把屏幕放在人们眼前——不管他们喜不喜欢，不管他们知不知道，事实都是如此”。
VR开发人员还必须开始系统地收集数据，并按性别分类。斯托夫雷根解释道：“VR中关于晕动病大部分数据都只是坊间传闻，而且数据都来自这些公司员工，他们自己使用VR系统，或者在计算机技术会议等场合试用VR系统。所以这些数据杂乱无章，而且大部分来自男性。”
斯托夫雷根理论最令人信服个方面是，它最终解释为什在除驾驶座之外每个座位上都会晕车：这与控制有关。当你走路时，你可以控制你动作。你知道会发生什。在船上或车里，除非你是司机，否则都是别人在控制。“司机能预料到汽车接下来运动方向，所以能以预期控制方式令身体保持稳定，”斯托夫雷根解释说，“而乘客无法量化并详细解汽车会做什。所以他们对自己身体控制肯定是补偿性。预期控制优于补偿控制。这不是什高深科学。”
但性别差异是从何而来呢？“每个研究晕动症人都知道，女性基本上在任何时候都比男性更容易晕车，”斯托夫雷根说，“这是
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