美国人民绝不会在维护自己自由时候退缩。当然，美国同样对英国也抱着积极地善意（这话虽然美国人民和英国人民都表示根本不信，但说还是要这
说），如果英国人也对阿拉斯加开发有兴趣，他觉得英国人最好直接和麦克唐纳创投银行谈谈。
英国人很明白，美国人想要让他们和德国人相互竞争，好获得更好条件。也就是说，那些该死美国佬打算把英国人当枪使。不过在这个时候当当枪，也没什坏处，如果不能阻止这个交易，那让德国人在这个交易中多吃点亏总是好。于是没过多久，英国
家开发银行也插
进来，要求获得阿拉斯加石油开发权。于是德国人竞争对手就出现。
其实德国人和美国人都明白，英国人就是来做搅屎棍，不过美国人却故意装不知道，整天拿着英国人条件让德国人让步。最后当协议正式达成时候，虽然大模样没什改变，但是在有些问题上，德国人还是做出让步，其中最关键问题就是对开发速度限制。
对于德国来说，从某种意义上来说，只要手里有处大油田，甚至不需要大规模开发，就能让国际市场上石油价格不至于太过欺负德国人。所以，为避免出现类似后世中国出现过开发商囤积土地，就是不开发而是等着涨价现象，在正式合同中，对于双方每年在阿拉斯加投资也做相应规定。于是，合同签订后不久，阿拉斯加开发就开始。
对阿拉斯加开发首先是对港口扩建。因为凭借现有港口吞吐能力，要保证阿拉斯加建设基本上就是不可能。这样大扩建当然能带很大比生意。为此，德国人和麦克唐纳创投为各自负责区域分别进行次招标。这两次招标都是针对全球企业，但实际上大家都明白，其他企业过去都不过是在陪太子读书而已。最终中标企业毫无疑问，德国人那边是德国企业，麦克唐纳创投这边是和麦克唐纳关系密切些企业。
首先获益是钢铁企业和航运部门。在这个时候，史高治不失时机推出集装箱货船这种概念。相比般散货船，先将货物装进集装箱，然后再通过铁路或者公路送到港口装船，这样装卸方式，使得装船速度大为提高，在此之前，那些零散货物在运输途中，要多次重新装卸，每次装卸都涉及到每个物品位置安排，固定等等系列事情。而在大量使用集装箱情况下，在火车或者汽车上，都只需要直接将那个标准尺寸大箱子直接往上面放，然后次性固定好就行。而到码头，用专门集装箱运输船，也同样不需要为各种货物认真研究安放位
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