毕竟在正式比赛时，车手就要全神贯注于前面
路面和倾听来自领航员指示，而领航员也必须百分百集中精神、通过身体感触车子具体方位、再读出下几个弯位疾缓度和距离。
除非中途发生意外事故，否则根本没有时间再进行交流。
但对于心意相通恋人来说，这3分钟……就有些不
样
。
“凉介。”
明明知道有车载摄像头和录音系统存在，刚刚还脸严肃又冷漠车手，还是忍不住用毫不自知软软嗓音轻轻地喊声。
就算到起跑线上，距离真正能发车进入SS赛段时间，也还有3分钟。
在从签到点冲刺过来时，正好能看到前车——也就是58号车起步状态。
是位名字很长、短名为“本”法国出身新秀车手。由于近三年里都蝉联国内锦标赛冠军，于是很快被到目前为止、还没有在WRC赛场上获得过冠军头衔“现代”车厂招募至麾下。
与藤原拓海样，这是对方第场WRC赛事。
藤原拓海微微蹙眉。
着，很轻地合上路书，完成签到。
从签到处去到起跑点，还有不长不短四百多米。
这当然是段不能被随便浪费掉宝贵距离。
在日卖电视台行人眨不眨凝视中，色彩明艳ToyotaYaris如同团气势万钧明亮火焰，倏然弹射出去！
弹射起步不久后响起，是阵刺耳胎噪声——力道控制上简直精确得让人发指制动，让车身在这段直线疾冲后进行尖锐地减速。
后车总能将前车起步动作尽收眼底，凭他眼力，很轻松就能看出对方或许是太急于证明自己……操控上出现不小失误。
明明开始路段是已经被前车磨平干燥碎石路，但右后胎颤动幅度，很明显比左后胎要厉害些。
不过对拉力赛车手而言，在SS1中，最需要做就是将全部精力都放在自己比赛上，而不是过早地在意其他车手成绩。
藤原拓海很快松开眉头，微微侧侧头，看向副驾上不知什
时候也正好静静地看着自己这边恋人。
换作其他车手和领航员话，这最后三分钟时间，基本都是拿来做对路书笔记上最后沟通。
“呜哇……”
外行摄影师和冲野洋子，只被那突然间完成由静至动再到静激烈转换Yaris吓跳。
而爱好赛车助理，则发出声被极力压制过惊叹声。
他自然是清楚藤原拓海这做目。
——当Yaris刚刚好停在起跑线前时，不管是四个轮胎工作胎压，还是引擎盖下涡轮排温、水温和油温，都已经顺利达到对车手而言是最理想状态。
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