五感全被发动，共
“吱嘎——”
尖锐
轮胎声响起，黄黑相间EK-9就像
条凶猛鲨鱼，恣意地甩着尾，毫不犹豫地朝弯心冲撞进来！
窗外景色飞速掠过，被玻璃挡在外面破空声震耳欲聋。
横向G力仿佛沿着顺时针方向不断推挤着内脏，那是游乐场里最惊险云霄飞车也要甘拜下风激烈。
但不论是全神贯注驾驶员藤原拓海，还是无比专注于领航高桥凉介，全程不仅连汗都没有流过滴，脸上也没有丝毫吃力。
与在起点等待二宫和酒井心烦意乱不同，EK-9内氛围，是如既往默契融洽。
高桥凉介自始至终都没有抬眼，专心于身体感受，给出道道清晰明确信息。
“左三紧接左二，100米，右六，50米，右三紧接左六。”
发夹弯密集路段即将到来。
藤原拓海眼也不眨，迅速回应：“明白。”
向冷清镇静高桥凉介，甚至尝到
久违肾上腺素激增时、令坚冰也为之融化热血沸腾。
即使在碓冰山道，第次坐上藤原拓海助手席，亲眼看着对方游刃有余地使出身让人叹为观止技法，他也只是隐约冒出过——要是成为这个人领航员话，会是场值得付出人生美梦吧——念头。
可要让习惯掌控切、追求绝对理性和数据正确性他，将性命毫无保留地交托到另位驾驶员手里，实在是种匪夷所思设想。
那样念头才刚产生，就被他当做难得时冲动，暂时搁置。
直到这刻，他才体会到当不经过任何言语媒介就能与车技出神入化驾驶员心意相通，彼此毫无保留地信任着对方判断和操控技术，全心全意投入到赛道攻略中时酣畅淋漓。
利用有着优秀抓地力NEOVA轮胎，在这种紧密衔接、骤然扑面而来大急弯面前，藤原拓海用精湛到极致技巧，只隔着微不可查条钢丝线般，精密地操控着EK-9。
除微小刹车幅度外，他毫不犹豫地让车身在高速情况下打侧滑行，滑行途中略微减速，车头对准弯心，他就利用FF优越加速性能脱离漂移状态，朝下个急弯挺进。
多年积累下来庞大经验量，让藤原拓海熟悉各种车型特性，由量变引发质变。
他清楚FF这种左右轮轴长度不等车型，要在超过100时速下进行漂移，就必须最大程度上抑减逆向操盘动作。
左前轮驱动轴较右侧长，要是反打时采取角度太大，要将左前轮扭转回来无疑是极其困难。情况好话只是损失点速度，但在他车头极限贴近内弯情况下，点点偏差，都可能让高速行驶车身撞上护栏。
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