况且从现实
角度来讲，3.6万公里高速路从同步轨道上直接垂下，这原
为
实现该战略目标，泛亚合作不但制定对“木卫二”和“土卫六”殖民开发计划，还派出强大第
舰队，对小行星带上空贼展开清缴。
作为该计划至关重要环，在赤道上修建太空电梯提案，也顺理成章地由泛亚合作代表提交到联合国会议大厅，由各区域联盟进行商讨。
然而，几乎是可以预见。
这个听起来几乎可以用“惊世骇俗”来形容提案，从被提出开始便遭遇到相当大阻力。
这其中阻力不仅仅是来自于其他区域联盟，还有来自民间环保组织，甚至是泛亚合作内部声音。
是现任理事长李光亚。
作为全球最大区域联盟以及经济联合体，泛亚合作秘书长主要职能是负责协调成员国之间关系，以及代表泛亚合作这集体参与世界政治活动，至于理事长职能则更多偏向于处理泛亚合作内部事务。
“联合国那边情况怎
样？有新进展没有？”
“三场会议，没有场是好消息。”
坐在会议桌对面，泛亚合作秘书长吴淑华脸上表情显得有些疲惫，食指按着眉心继续说道。
毕竟，在臭氧层上开个洞，插根管子到同步轨道上去，可不是拍拍脑袋就能决定下来。如果这项工程取得成功，那自然是极好，全人类都将从中受益。
然而如果这项工程若是失败，整个世界都将为这鲁莽行为带来后果买单……
虽然泛亚合作也曾动过绕开其他区域联盟，单独修建这座太空电梯念头，但无奈是，泛亚合作虽然拥有位于赤道上土地，但无力例外都在环太平洋地震带上，并且伴随有强烈季风活动。
更不要说，由此可能带来外交风险、国防隐患等等系列麻烦。
最理想修建地点只有三个，个是在非洲大陆，还有个是在大西洋中部，以及广袤无垠太平洋公海上。
“55%代表支持
们关于太空电梯提案，但仍然有45%反对声音，这其中甚至包括们盟友，甚至是们联盟内部。”
“他们诉求呢？”
“环境，安全风险，成本与收益，以及利益分配……总之都是些老生常谈，并且直都谈不拢问题。”
大概在五年前，泛亚合作提出“新航线”计划，将这太空大航海时代浪潮推向顶峰。
根据泛亚合作内部各成员国代表表决结果，泛亚合作将在百年内，在太阳系内打造条从地月系统到柯伊伯带“新太空工业”生产体系，以及条围绕该生产体系建立航线，以期将文明火种播撒到更遥远地方。
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