像霞光号这样直接放出起落架，主动迎着空间站飞上去
然而就在他还没有反应过来
时候，霞光号那对“起落架”，已经插在
月宫号多功能对接舱下侧。
伴随着
阵轻微到几乎感觉不到抖动，成功将“起落架”与空间站相连霞光号，随着“起落架”收缩将自己缓缓拉向空间站。
最终，大小两个航天器对接器，紧密结合在起。
然后……
就没有然后。
航行在深空之中霞光号，缓缓靠近那座银白色“港口”。
紧接着，对长条状“起落架”从霞光号机头下方缓缓伸展，指向空间站下方末端处那个带有接口舱段，然后缓缓靠近过去。
坐在客舱内，看着舷窗外渐渐接近空间站，约翰逊心脏几乎是提到嗓子眼，紧张手心渗出汗水。
空间航天器对接直是航天技术中难点。
这不但考验着个国家工业相机精度、航天器材料强度、发动机以及其控制技术等等“硬件实力”，更考验着计算机视觉测量技术等等系列软件实力。
整个航天器对接过程，丝毫没有给人种紧张感觉，甚至于简单得让人有些难以接受。
“……WTF？”
呆呆地看着舷窗外切，约翰逊就好像是没见过世面似，彻底地愣在那里。
在NASA宇航员大队接受过这方面训练他很清楚，航天器对接根本就不是这
回事儿！
航天器在外空间对接正确姿势应该是，先将航天器飞到空间站前面，然后调转方向减速，等空间站“追上来”。
尤其是对航天器轨道高度以及时速精度要求，更是苛刻到个令人发指程度，往往发动机点火窗口期会被压缩到秒钟之内，早秒晚秒都会导致对接失败。
当初，美国双子座载人航天计划刚刚出来时候，用将近年时间才让双子座6号和7号实现交会。然而保持30厘米距离飞行20分钟，两个航天器最终还是没有实现对接。直到次年双子座8号，与无人靶航天器实现成功对接，美国才算是真正意义上掌握这项技术。
而载人航天器对接，则是直到七十年代中期，美苏在航天领域“握手言和”，才在两个超级大国齐心合力之下最终实现。
当年阿波罗计划之所以没有选择分次发射登月组件，在高轨道“汇合”之后在前往月球，其中最主要个原因便是对接难度实在太大。相比之下大推力火箭，在风险和成本两方面考虑来看，更加能令人接受些。
相比起泰维和琼斯来说，约翰逊在NASA宇航员大队中服役时间要长多，他很清楚这其中有多不容易。
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