低压飞船
问题在于二氧化碳毒性。就算你让整个舱室都灌满
氧气，但只要二氧化碳含量超过1%，你就会变得昏昏欲睡。达到2%，你就会出现类似醉酒反应。达到5%，你就会失去意识。8个百分点足以让你丧命。活下来关键不在于获得氧气，而在于避开二氧化碳。
千言万语，
离不开调节器，但是并不是时时刻刻都需要氧合器。只要将二氧化碳弄出去，然后回填氧气就行。目前在栖息舱，有两个25升罐子装满液氧，这相当于50，000升气态氧，足够存活85天，虽然还无法让撑过整个营救过程，但也他妈不少。
调节器可以分离二氧化碳，并将其存储在罐中。如有需要，它可以随时利用氧气罐添加氧气。如果氧气水平过低，可以在外面搭营过
天，然后用全部电力来跑氧合器，转化其储存二氧化碳。这样话，氧合器电力消耗就不会吃掉驾驶所需电力。
结论：会让调节器直开着，但只有在需要时候再来运行氧合器
际消耗只有7.35，因为只有个人。这才有戏嘛！
接下来轮到大气调节器。这个装置首先取样空气，找到问题所在，然后解决问题。太多二氧化碳？排出去。氧气不够多？再加些。没有它，氧合器也会变得毫无价值。二氧化碳必须先分离，再处理。
调节器利用光谱分析空气，然后用超低温技术对气体加以分离，因为不同气体液化温度也不同。在地球上，对这
大容量空气施以超低温技术需要消耗无法想象巨大电力，但是（请听深情道来），这里不是地球。
在火星上，超低温分离流程是这样：把气体抽到栖息舱外容器，气体会迅速下降到室外温度，大体范围在零下150℃到0℃之间。温度高时候，需要用额外电力来冷冻，但温度低时候，就能免费把气体液化。真正耗能点在于重新加热它们。如果它们以超低温形态回到栖息舱，那早就冻成冰。
“先别急！”你心里喊道，“火星空气又不是液态，为什栖息舱空气抽出去就液化呢？”
栖息舱里空气密度是室外百倍还不止，所以，能在高得多温度下液化。调节器还真是在两个世界里都吃得开，点没夸张。旁注：火星大气在两极确液化。实际上，不但液化，都凝成干冰。
问题：调节器得消耗21.5海盗忍者。就算搭上些栖息舱动力电池，也只不过够它用上个火星日。至于驾驶所需动力，想都别想。
脑洞得开得再大些。
日志：SOL199
灵感来，知道该如何搞定氧合器和大气调节器耗能问题。
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