第二是设施。按官府
《2025中国制造》计划，2020年公交车基本换电动
，2025能把货车换很多，甚至2025电动车性价比不弱于汽油车。按这个思路，未来肯定全是加电站，甚至可能不仅仅是给车子加电。
第三是能量密度。能量密度高，那就说明跑得远，以及把电池减少重量换成防护东西，纸糊电动车就能刚起来。
但这难不难呢？以目前目标来说，不算太难，电方面不考虑核电，那是有很轻松研究方向。
早些年电池研究方向是“磷酸铁锂电池”，按照车长来给补贴，从未见过如此智障补贴方式，那不是鼓励人们造公交……没错，官府就是在鼓励造公交。人为财死鸟为食亡，想人办事，不给钱怎
行？
银隆技术优势“30年不坏”，这是很有搞头，只是董小姐没想到银隆技术突破那难。
给别人机会，就是给自己机会，给别人生路，就是给自己生路。都说唐总你大胆冒进，但
恰恰感觉相反。只论谨慎，也就杰克马、许佳音能和你比吧。”
这倒是新观点，不过在座众人稍稍
想，唐觉晓长大后确实没做过什真正有高风险事，小时候是擅长跑路……
唐觉晓说：“最近琢磨着新能源、新能源车子这两个市场。现在市场不规范，但只要官府补贴下来，让这两块大规模扩大，形成规模，成本就会下来，就会有统标准。相信到最后就和手机样，有超高价超高性能苹果，也有性价比高、价格低小米。又或是车，有超高性能超跑，也有五菱宏光。这会是个多元化市场。”
刘欢笑：“老大你语气中对五菱宏光好像不是很肯定啊，你忘记靠着它惊人载人能力，们办成多少大事？”
“这……”
不过，要是去看银隆账本，估计就不怎信得过他们，制度是很重要，很多企业企业病不是别，就是简简单单“人治大于法治”。
官府已经送钱给搞新能源，接下来就要从能量密度考虑，高能量密度电池是有，在各种数码产品里。只要把镍钴锰
唐觉晓内心复杂。
陈桐说：“那战略定下来，就是先入银隆，造公交车，反正现在官府补贴是按照车长来补，造公交有好处。将来再买别，补各方面短板，争取每个环节们都要有。同时们自己也加大研发比例，争取方方面面领先国内同行。”
唐觉晓悠悠说句：“只把目光放在国内，怕是不够啊……”
如果说把电池技术和车子起考虑，那就三个问题。
第，充电慢。其实有很多充电快黑科技，就是快可能危险，不然就能量密度问题，但这迟早可以解决。
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