很多人可以
整年都不点餐次，有什
吃什就行，但个学生党或是上班族，谁有本事年下来不坐次计程车？
就整个市场预计而言，滴滴打车市场比点餐市场大五六倍。
现在出租车问题非常严重，各种黑司机把人拉高速打劫，打劫完
就把人丢下，甚至还有更恶劣
事情发生。之所以不爆网络大新闻，主要还是因为现在人们对网络没那黏，智能机没普及，以及人们压力、戾气还没那重。
大多数人打车根本不会去记车牌，就算记车牌，万是假牌或者是偷来车呢？
后来滴滴打车确也会有问题，但监管方面肯定比这会儿出租车情况强得多。而且旦把些事给互联网化，就可以根据用户反映，快速改掉些问题。单从管理上来说，官府和民众肯定支持这个。
在唐觉晓精心布置之下，滴滴打车提前两年出现！
网络点餐在中国是个趋势，智能手机普及、自己没时间做饭、不停加班、外卖可以吃到想吃切等等原因，这是阻止不，而且唐觉晓认为这是“进步”，因为科技匹配时代特征。
唐觉晓最擅长就是攻敌弱点，罗宾在移动端布局落后，这会儿唐觉晓借着“软硬结合”，推出WiFi万能钥匙，再和两马合作，捶得度娘系全体都不知道怎招架……
既然防御不住，那就主动进攻，唐觉晓最大问题还是缺钱，总估值三四百亿企业，怎都不可能斗得过两马李。
战争打到最后就是钱、科技、人口、意志力，放商业战争也是个道理……
从用户角度来看呢？
滴滴安全性高于现在，不但要各种登记，车辆还有GPS定位，甚至司机乱绕路七七八八……只要真有这个情况，投诉唐觉晓定给解决，这就会让人点赞。
再加上也节约时间，这会儿打个车能不能打到都不好说，打夜车也很不安全，很多人故意走到很远、很明亮地方打车，都觉得害怕。滴滴后期各种管理较严时候，很多人直接在家门口就能打车，非常便捷。
这不是吹，原时空
如果拖入砸钱领域，盛唐是拼不过两马李！
别看现在盛唐饿吗背后有高盛，如果公司决策人连连失误，投资方感觉这人黔驴技穷，那是可能会撤资……
在正面肛不过两马李情况下，投资人投资强者，这是很正常逻辑。搞风投不可能陪创业者玩什弱者反击。
正想着唐觉晓会怎应对，滴滴打车出现……
点餐满足是人们坐着不动，可以指定任何加盟餐饮店做各种菜式给他们，节约大量时间、体能，在这段时间里他们可以做任何事，但比起滴滴打车，市场还是弱得多。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
